實用的汽車駕駛經驗

現實生活中，違章又無處不在，為什么呢？

原因一、僥幸心理。

平時不系安全帶，酒后駕駛，平時闖闖紅燈，晚上出來飚飚車，從來沒出過事故，安全意識越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實，靠僥幸是不可能幸運一輩子的，據統計：駕齡 5-6 年屬于事故高發期。

原因二、環境因素。

我在都江堰生活過3個月，在那里，闖紅燈屬于普遍現象。后來我去西寧，發現沒有闖紅燈的，感覺特別不適應。

原因三、不懂規則。

2011年，我想自駕旅行中國。對于自駕而言，安全永遠是第一位的。此前，我屬于本本族，沒有實戰經驗。我特意請了個師傅，跟他學安全駕駛。師傅沒有教我特技及應急處理等條條，就送了我兩句話：

第一句：僥幸，是不可能幸運一輩子的。

第二句：把交通規則研究透，嚴格按照交通規則行駛，養成安全駕駛的習慣。

2011年，自駕8萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故。 一路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，很多人死于無知，是對交通規則的無知！

研究安全駕駛，不可能讓我們100%遠離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：

遵守交通規則，不要迷信車技，淹死的都是會水的

事故告戒我們：活著，才是硬道理

1、白色車，安全系數最高

    特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣。我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。

2、安全帶必須扎，無論前排后排

據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排。如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。

3、日間行車燈，可以提升行車安全系數

日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

經常跑高速，每當后面出現開著日間行車燈的車輛時，我總能第一時間發現，提前準備讓超。

任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！

4、發動引擎前，先將鑰匙旋轉到 ACC 狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要 6-8 秒，要先把鑰匙旋轉到 ACC狀態，等故障燈熄滅時再點火。ACC 狀態是行車電腦進行系統參數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。在汽車使用說明書里，對于點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在 ACC 狀態停留 6 秒。平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達 ACC 狀態，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學來的好習慣。

5、新手必須學會調整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區有關

左右后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。

車內后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點說明：（1）調整后視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新調整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區的。

開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預警判斷。

我開車時，喜歡用右眼掃描車內后視鏡，全程對后面車輛信息掌握得一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的。有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了。停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置！多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察后視鏡，學會分析后面車輛的行車意圖。后視鏡的盲區在什么位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。

很多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。 

6、變道、轉彎時，必須提前 200 米打轉向燈

燈光、喇叭是行車語言。你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴得越早，你越安全。

假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前后車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

碰瓷的，就專挑這種不預警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責。有的人，的確有打轉向燈的習慣，不過是變道的同時打轉向燈，根本起不到“預警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。

為什么要提前 200 米呢？有兩重原因：

（1）處于盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。

（2）讓前后車輛做好讓超準備。

在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術：變道時，要有一個加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。說得通俗一點：后面車輛是 100 的時速，你要以 110 的速度變道，倘若你以 80 的速度變道，對方就是一個急剎車，剎不住，就把你撞飛了！

7、太陽膜，要選淺色的！

深色膜存在很大的安全隱患：

（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。

（2）傍晚時，車內后視鏡一片模糊，因為后擋風玻璃也是深色膜。

前擋風玻璃，我一定會貼膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

（2）在陜西潼關，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！

8、座椅頭枕高度，要高于后腦勺

頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速 100 的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調整到最佳狀態。 

9、預防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，要絕對重視，容不得半點馬虎。 每次上高速以前，我會找個路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經常有意外發現，在陜西華山服務區，在剔除小石頭時，發現扎了一根釘子，在服務區補了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個合影，少收了 10 塊錢，到了高速上一跑，發現問題了，輪胎補過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發抖。到了潼關縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。

什么時候，需要做平衡與定位呢？

當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。

當方向盤發抖時，需要去做四輪平衡。

否則會有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經驗，可以每1萬公里去做一次。這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀。當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發出報警信息，當車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝非常簡單，更換 4 個充氣嘴就可以了。充氣嘴上有無線發射器，可以把數據實時傳遞到車內顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。

10、凌晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟示寬燈（小燈）

傍晚時，路面依然清晰，但是前后車輛開始有點模糊了。此時，我們應該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。

傍晚是事故的高發期。很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的。每個細節，都可以給自己的安全系數加分，交通安全容不得半點馬虎。

11、停車時，車頭朝外；上車前，觀察四周；倒車時，多進少退 

（1）停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

（2）上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。

（3）倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高。

我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴！

12、在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭

（1）切記：山路轉彎，必須按喇叭。

（2）要有預警意識。前面有視覺盲區時，要假設會突然有人沖出，應該提前按喇叭預警。在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處于“備剎車”狀態。所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準備急剎。喇叭基本響個不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。

（3）喇叭是行車語言，在超車時，一定要按喇叭。

13、珍惜生命，遠離大車

遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！所以，對于大車，要么讓，要么超。

師傅的觀點是：不管多么復雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。

 14、超車四要素：預判、打燈、喇叭、減檔

對超車操作要求很苛刻：

（1）觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。

（2）必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前 200 米打轉向燈。

（3）提前減檔加速。如果時速在 100 以上，無需減檔，倘若時速在 60-80，則需要減至 4 檔進行超車。自動檔的車，猛踩油門，系統自動完成減檔任務。減檔的目的不是減速，而是更快的提速。

（4）閃燈、按喇叭。提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈，別人就看到你了！

（5）當被超車輛前臉完整出現在右后視鏡里時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！

15、氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全

夜間開車特危險，會車時，大多數司機不變光，關鍵是很多司機根本就不知道會車時需要變光。駕校也沒教，總認為自己開著遠光，自己就是安全的！

關于夜晚燈光，我說幾點個人看法：

（1）增加了別人的危險，其實就是增加了自己的危險。

（2）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報。有些司機會主動回應你，也切換為近光燈。

（3）更換氙氣燈。這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求饒，會主動變光的。

我發現氙氣燈優點越來越多：

（1）閃燈效果好。無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。

（2）耗電少。不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發暗。

（3）壽命長。據說可以頻閃 50 萬次。

另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。

16、盡量避免開夜車

關于夜間行車，我有幾點心得：

（1）經常切換遠近光，可以預知前面行人、車輛。

（2）尾隨同速度車輛，保持 2 秒的安全距離。既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可。白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。

（3）盡量避免夜間趕路。我跑長途，一般都是早上出發，頭腦清醒。

（4）跟車時，必須使用近光燈。這一點，組隊出行時非常重要，否則前車后視鏡里一片光芒！

（5）晚上，需要把車內后視鏡扳一下，調整到防炫狀態，中高檔轎車都是自動防炫，有的是手工的。很多朋友都不知道后視鏡有這個功能！

內容來自網絡，如有侵權請聯系網站刪除，謝謝��！